電動(dòng)汽車涉水測(cè)試房的技術(shù)方案

電動(dòng)汽車在發(fā)過大水的街道或低洼積水坑行駛時(shí)，絕緣短路的安全性能直接關(guān)系到電動(dòng)汽車的駕駛安全和乘員的安全問題。因此，在電動(dòng)汽車生產(chǎn)過程中，需要做整車涉水試驗(yàn)，下面為大家分享一個(gè)電動(dòng)汽車涉水測(cè)試房對(duì)電車的技術(shù)方案。

方案名稱：環(huán)儀儀器 電動(dòng)汽車涉水測(cè)試房對(duì)電車的技術(shù)方案

方案原理：通過設(shè)置主控計(jì)算機(jī)、模擬室、供水塔、循環(huán)泵和控制閥等設(shè)施，可以比較真實(shí)地模擬電動(dòng)汽車的涉水工況試驗(yàn)。

方案特點(diǎn)：可以方便地控制電動(dòng)汽車的涉水深度、車速、水流速度，從而有效地實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車的多工況的涉水模擬試驗(yàn)。

方案內(nèi)容：

1.系統(tǒng)組成：該系統(tǒng)包括模擬室、主控計(jì)算機(jī)、供水塔、循環(huán)泵、控制閥等組件。

2.模擬室結(jié)構(gòu)：模擬室內(nèi)設(shè)有地坑、地坑進(jìn)水槽和地坑出水槽，用于放置待測(cè)試的電動(dòng)汽車。

3.水循環(huán)系統(tǒng)：通過循環(huán)泵和控制閥，將供水塔中的水引入地坑中，模擬涉水場(chǎng)景。

4.車輛固定： 在地坑中設(shè)置綁車機(jī)構(gòu)，可使電動(dòng)汽車的前輪提升離開地面，并鎖定車輛，確保測(cè)試的安全性。

5.水流監(jiān)測(cè)： 設(shè)置流量傳感器和流速傳感器，監(jiān)測(cè)水流量和水流速度，并傳輸數(shù)據(jù)給主控計(jì)算機(jī)，實(shí)時(shí)調(diào)整水循環(huán)系統(tǒng)。

6.補(bǔ)水系統(tǒng)： 設(shè)置蓄水池、循環(huán)泵B和控制閥B，實(shí)現(xiàn)對(duì)水位的自動(dòng)調(diào)節(jié)，保持供水系統(tǒng)的穩(wěn)定性。

7.安全措施： 在模擬室的進(jìn)口和出口安裝紅外傳感器，配合報(bào)警燈，以檢測(cè)和提示電動(dòng)汽車的進(jìn)入和離開，確保測(cè)試過程的安全性。