燃料電池汽車開發(fā)過程中，發(fā)動機必須進行高原、高溫、低溫三種苛刻條件下的試驗，以確保車輛在這三種條件下均能正常工作，滿足不同客戶群的使用需求。在實施高原、高低溫的試驗過程中，可以使用燃料電池發(fā)動機管道式測試艙，環(huán)境艙能滿足燃料電池的溫度、濕度和氣壓，適用于燃料電池發(fā)動機及其部件的環(huán)境試驗。下面，我們來看看燃料電池發(fā)動機管道式測試艙的技術(shù)要求。
設(shè)備名稱：環(huán)儀儀器 燃料電池發(fā)動機管道式測試艙
支持試驗項目：高低溫存儲、起動和性能測試。高溫濕熱環(huán)境測試。氣壓模擬測試。商用汽車冷啟動試驗。
技術(shù)要求：
一、模塊化設(shè)計
功能模塊獨立：各功能模塊可根據(jù)試驗需求獨立運行，靈活選擇。
獨立控制系統(tǒng)：主體控制PLC與安全矩陣PLC相互獨立。
安全系統(tǒng)對接：支持與上級試驗室安全系統(tǒng)對接，兼容TCP/CAN/RS 485等多種通訊協(xié)議。
二、雙并聯(lián)單級螺桿機制冷控制
高制冷功率：占地面積小，提升空間利用率。
智能壓縮機控制：在制冷需求減小或無冷啟動工況下，系統(tǒng)自動切換至單臺壓縮機運行，實現(xiàn)高效節(jié)能。
系統(tǒng)兼容性：可兼容氣體預冷、電堆乙二醇冷卻和新風系統(tǒng)所需的制冷量。
三、氣體預冷系統(tǒng)
快速控制：根據(jù)氣體溫度需求，保障冷啟動條件。
水冷輔助散熱：快速冷卻電池或燃料電池發(fā)動機系統(tǒng)，滿足測試需求。
間接制冷方式：安全穩(wěn)定，冷卻硅油以穩(wěn)定溫度。
獨立控制：陰極/陽極冷卻可獨立控制，調(diào)節(jié)不同進氣溫度。
四、新風系統(tǒng)
無極流量調(diào)節(jié)：有效降低箱體內(nèi)危險氣體濃度。
新風溫度范圍：-40℃至常溫。
新風風量：低溫：300m3至1500m3。常溫：300m3至3000m3。
最大換氣量：可達15次/小時，流量均可調(diào)節(jié)。
五、高原模擬系統(tǒng)
穩(wěn)定氣壓環(huán)境：為試驗提供可靠的加載和降載條件。
危險氣體檢測：冗余設(shè)計，獨立PLC安全矩陣確保安全運行。
穩(wěn)壓罐控制：管道式高原模擬系統(tǒng)配備穩(wěn)壓罐，保證氣壓穩(wěn)定。
快速響應：管道連接確?？刂品磻苯?、敏捷。
以上就是燃料電池發(fā)動機管道式測試艙的技術(shù)介紹，如有燃料電池發(fā)動機管道式測試艙的選型疑問，可以咨詢環(huán)儀儀器相關(guān)技術(shù)人員。
