潮濕環(huán)境還可能導(dǎo)致產(chǎn)品的電氣特性發(fā)生變化。當(dāng)一些絕緣材料的表面凝露或吸附了一定數(shù)量的潮氣后，其表面電阻可能會(huì)降低，甚至產(chǎn)生漏電現(xiàn)象。因此，UDT需要進(jìn)行濕熱循環(huán)結(jié)露試驗(yàn)，來(lái)判斷產(chǎn)品是否符合要求，該試驗(yàn)需要使用新能源汽車(chē)驅(qū)動(dòng)部件溫濕度試驗(yàn)機(jī)，下面，我們來(lái)看看該試驗(yàn)是如何做的。
新能源汽車(chē)驅(qū)動(dòng)部件濕熱循環(huán)結(jié)露試驗(yàn)說(shuō)明：
試驗(yàn)設(shè)備：環(huán)儀儀器 新能源汽車(chē)驅(qū)動(dòng)部件溫濕度試驗(yàn)機(jī)
試驗(yàn)依據(jù)：GB/T 42284.4-2022 道路車(chē)輛 電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)用電氣及電子設(shè)備的環(huán)境條件和試驗(yàn) 第4部分：氣候負(fù)荷
試驗(yàn)?zāi)康模?/strong>模擬系統(tǒng)/部件用于高濕條件，失效模式為因潮濕引起的電氣故障，例如，印刷電路板因潮濕產(chǎn)生的泄漏電流。另一種失效模式為殼內(nèi)潮氣流動(dòng)的“呼吸”效應(yīng)，即系統(tǒng)/部件殼內(nèi)空氣溫度下降時(shí)，外部高濕氣體被吸入。
工作模式：系統(tǒng)/部件功能不被激活(如休眠模式)。
試驗(yàn)條件如下圖所示：
標(biāo)引序號(hào)說(shuō)明:
t--時(shí)間,min;
Y--相對(duì)濕度,%;
T--溫度,℃;
a--開(kāi)始降溫;
b--升溫結(jié)束;
c--溫濕度建議值;
d--冷凝;
e--干燥;
f--一個(gè)循環(huán)。
新能源汽車(chē)驅(qū)動(dòng)部件的濕熱循環(huán)結(jié)露試驗(yàn)說(shuō)明，如有試驗(yàn)疑問(wèn)，可以咨詢環(huán)儀儀器相關(guān)技術(shù)人員。
